在全球脫碳趨勢漸趨明朗之際，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的進程不斷提速，全球新能源汽車的滲透率呈現(xiàn)出了快速提升的態(tài)勢。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，預(yù)計本季度銷量增長將超預(yù)期，市場占有率已達22.9%。

在這其中，中國新能源汽車貢獻了重要的增量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-9月國內(nèi)新能源汽車零售銷量形成趨勢性上升走勢，其中，9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比增14.7%。9月新能源車國內(nèi)零售滲透率達31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個百分點。

01 車燈國產(chǎn)化勢不可擋，晶能光電伺機而動

汽車“新四化”催熟了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也重塑了汽車產(chǎn)品價值鏈，車燈作為汽車重要的功能件和外觀件之一，已成為汽車品牌差異化、提高辨識度的重要突破點，被賦予了更多的想法和期待，“智能化、個性化、場景化、交互化”等逐漸成為當(dāng)代車燈的關(guān)鍵詞，在此背景下，包括車燈在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)價值鏈迎來了重要的發(fā)展機遇。

而國內(nèi)新能源汽車的快速普及，為國產(chǎn)汽車照明行業(yè)創(chuàng)造了巨大的商機。與此同時，國內(nèi)正處于擴大內(nèi)需、促進內(nèi)循環(huán)的階段，國產(chǎn)替代已勢不可擋，因此，車用LED光源領(lǐng)域也必然掀起國產(chǎn)替代潮，這意味著以晶能光電等為代表的國產(chǎn)車用LED企業(yè)迎來了“超車”、改變格局的機會，同時也意味著這個賽道的競爭將日益激烈，如何準(zhǔn)確判斷市場趨勢并快速有效地匹配需求成為企業(yè)間拉開差距的關(guān)鍵。

近日，晶能光電（江西）有限公司總經(jīng)理涂洪平在與LEDinside的訪談中表示，車用LED光源國產(chǎn)替代是大勢所趨，但對于國內(nèi)LED光源廠商來說，把握時機，采取行動之前需要理解車用LED的多樣化，這主要體現(xiàn)在兩方面：產(chǎn)品的多樣化、使用條件的多樣化。

晶能光電（江西）有限公司總經(jīng)理 涂洪平

產(chǎn)品方面，目前車用LED的芯片類型、波長、封裝形式等種類繁多，做好車用LED需要企業(yè)擁有全方位的技術(shù)和車規(guī)級的產(chǎn)品性能，并基于多年的產(chǎn)品開發(fā)驗證形成比較完善的產(chǎn)品系列，才能滿足客戶集中采購的需求，同時達到客戶對質(zhì)量控制一致性等的要求。

使用條件方面，車用LED通常需要在高溫高濕高振動等惡劣的環(huán)境下使用，產(chǎn)品可靠性要求遠高于普通照明LED。因此，涂洪平認(rèn)為，企業(yè)首先需要對大電流、高功率LED有著深刻的理解，更重要的是具備匹配車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系。

涂洪平介紹，晶能光電在消費電子、電視背光、戶外照明等專業(yè)照明細(xì)分領(lǐng)域已有十多年的技術(shù)沉淀與質(zhì)量管控積累，在大功率器件技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)跨入國際第一陣營。為了打入汽車照明市場，晶能光電前期在產(chǎn)品開發(fā)、驗證、認(rèn)證、品質(zhì)管控等方面投入了很多精力，審時度勢后，于去年開始推廣汽車照明產(chǎn)品。

基于多年累積的大功率芯片和封裝技術(shù)優(yōu)勢，晶能光電目前已可為主機廠提供定制化的IDM光源產(chǎn)品解決方案，即覆蓋外延、芯片至封裝模組的全系列產(chǎn)品解決方案。不僅如此，晶能光電還在發(fā)力汽車電子器件，持續(xù)提升產(chǎn)品性能以構(gòu)建先進的前大燈系統(tǒng)。

02 技術(shù)過硬+品質(zhì)保證，晶能光電厚積薄發(fā)

可以看到，時機已經(jīng)成熟，晶能光電開始跑出“加速度”。今年1-8月，晶能汽車照明產(chǎn)品銷售增長十倍，業(yè)務(wù)進入快速爬升期。正所謂臺上一分鐘臺下十年功，晶能光電如今取得不俗的成績，背后的支撐是其過硬的技術(shù)與可靠的品質(zhì)保證。

技術(shù)方面，以門檻較高的汽車前大燈LED為例。目前，晶能光電的前大燈產(chǎn)品是1xN的ASL陶瓷系列，該系列產(chǎn)品采用玻璃熒光膜片技術(shù)，應(yīng)用高性能的AlN陶瓷基板，具有良好的熱電分離特性，光源設(shè)計緊湊。具體來看，從1x1到1x4，該系列產(chǎn)品的每個芯片的使用功率大約為3W，整個LED器件的使用功率則是3-12W。涂洪平稱，1xN ASL系列擁有國內(nèi)最高的照度，光效甚至超過了部分國際前五大車用LED廠商類似產(chǎn)品的水平。而且，該產(chǎn)品已經(jīng)通過AEC-Q102驗證，并獲得汽車客戶的批量使用。

品質(zhì)管控方面，晶能光電一直以來堅守的原則是：牢牢守住產(chǎn)品質(zhì)量的“紅線”。憑借對自身工藝的深刻理解，晶能光電自主開發(fā)了MES系統(tǒng)及PDM系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)周期管理、制造過程管理、成品管理、客戶訂單管理、倉儲管理、出貨管理等；實現(xiàn)制造過程關(guān)鍵工序防呆與全追溯，并且可無限擴充，利用系統(tǒng)實現(xiàn)精細(xì)化管理與效率提升，結(jié)合ERP系統(tǒng)實現(xiàn)公司運營管理全面IT化，夯實高端品質(zhì)的基礎(chǔ)。

針對車用LED產(chǎn)品，晶能光電嚴(yán)選關(guān)鍵原材料，嚴(yán)格執(zhí)行車規(guī)級CPK標(biāo)準(zhǔn)1.67，并與MES系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)高品質(zhì)的產(chǎn)品管控。據(jù)其透露，一位重要客戶曾在審廠后直言：晶能光電的制造管控能力已超過LED級別，達到了IC級別。

涂洪平坦言，LED為汽車創(chuàng)造的價值已遠超照明功能本身，延伸出美觀、營造氛圍、安全駕駛提示等作用，但實際上一輛汽車所用的LED成本遠低于整車成本，因此，汽車客戶對車用LED產(chǎn)品價格的敏感度不高，關(guān)鍵還是看產(chǎn)品性能。正因為如此，供應(yīng)商需要有過硬的技術(shù)和充分的品質(zhì)保證，才能真正打入汽車供應(yīng)鏈體系，取得長足的發(fā)展。

03 高筑品牌壁壘，劍指全球汽車電子市場

放眼未來，晶能光電將持續(xù)狠抓“產(chǎn)品質(zhì)量”基本功，同時繼續(xù)堅持技術(shù)創(chuàng)新，從技術(shù)和品質(zhì)兩個維度高筑品牌壁壘，搶占市場先機，并助力縮短國內(nèi)廠商與國際廠商的技術(shù)差距。

按照計劃，晶能光電將在前大燈全系列基礎(chǔ)款LED的基礎(chǔ)上，將硅襯底Mini LED和Micro技術(shù)導(dǎo)入像素級ADB大燈。現(xiàn)階段，晶能光電ADB大燈的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)路線分為兩種，一種是以模組形式擺放大功率Mini CSP，另一種是通過Micro LED實現(xiàn)集成上萬顆像素的ADB頭燈。

在第一種技術(shù)中，每個CSP獨立控制形成ADB車燈。據(jù)介紹，該技術(shù)充分利用晶能光電成熟的CSP技術(shù)，發(fā)揮CSP體積小、電流密度高、散熱好、排布密集等優(yōu)點，可實現(xiàn)集成100-300顆像素的ADB車燈，效果類似特斯拉的智能頭燈效果，樣品預(yù)計年底demo。

第二種技術(shù)路線則利用晶能光電自有的wafer技術(shù)，制備大約40微米大小的Micro LED，再通過bonding的方式結(jié)合ASIC控制芯片，實現(xiàn)可集成上萬顆像素的ADB頭燈芯片。目前，這項技術(shù)正在開發(fā)中，預(yù)計2023年底推出樣品。

眼下，晶能光電的汽車照明業(yè)務(wù)已經(jīng)按下了“快進”鍵，技術(shù)研發(fā)與市場開拓全面展開。下一步，晶能光電將發(fā)揮LED垂直產(chǎn)業(yè)鏈資源整合優(yōu)勢，不斷擴大汽車電子板塊業(yè)務(wù)，同時保持與國內(nèi)各大車企及車燈廠的密切合作，從LED芯片、器件、模組等整個產(chǎn)業(yè)鏈為客戶創(chuàng)造價值，目標(biāo)是成為全球知名的汽車電子提供商。

(來源于：LEDinside）